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发布日期:2022-05-19 11:33    点击次数:100

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高合的這個瑕玷,細思極恐!

很久之前,我問咱們編輯部的一位女共事: 為什么你要用一張貼紙貼住筆記本電腦的攝像頭? 她一臉詫異,反問道: 難道你不表现居心叵測之人不错通過網絡打開你的攝像頭,記錄你的一舉一動嗎?

誰會這么無聊? 對于她的擔心,我有點不屑。

可萬萬沒猜度,這件在我看來有點荒謬的事情果然出現高合HiPhi X身上,况且無需懂得任何黑客的知識,任何一位同款車主,只消經過簡單的操作就能看到其他車主行車記錄儀的畫面,并不错明晰看到該車主的用戶信息,举例頭像、昵稱、距離......

淌若仅仅陌新手获得你這些信息,或許還不太要緊,但淌若获得這些信息的是那些有心加害于你的人,那還确实危害無窮。

且不說,他能不成获得你在車內的音頻,光是获得你車外的影像,就能表现你何時出門,何時回家,能获得你家里人的信息,举例你兒女的樣貌、學校以及上學放學的時間表。這些信息對于看重隱私的人來說,是圣洁不可侵略的。

就像當年馮小剛對那位曝光其住宅地址的記者所說的: 我只想抽死你丫的。

最讓人出人意想的是,這件事情遭曝光之后,果然有一巨额 驗證車主 不僅譴責媒體,還為廠家這種有可能泄露隱私的行為叫好。或許這些人正享受著這種偷窺的祈望,就如高合HiPhi X的某位車主所說的: 我經常用這一功能巡視全國各地的高合銷售姑娘姐。

也許是获得這么一大幫所謂 車主 的相沿,高合汽車在回應這件事情的態度上就有點不以為然,仅仅簡單地發了一則聲明,說道: 這個功能叫做車車互聯,為組結車隊所用,只消在車主我方點痛快后智力開啟,况且只消退出組隊,就能自動關閉。

更具玷污性質的是,在事件曝光發生后一天,高合在沒有获得車主的痛快之下,通過OTA径直取消了這項功能,反復捉弄車主們的知情權,像極某騰所說的那樣: 你的游戲賬號并不屬于你,你只消使用權,賬號的通盘權和賬號內的通盘資產,都歸公司通盘。

聲明所說的和媒體所展示的有很猛进出,媒體當時不僅沒有組隊出行,也沒有获得任何警告其可能存在侵略隱擅自為的领导。

了解用戶,侵略隱私的借口?

步入已經轉型為科技公司的某某工廠,最初映入眼簾的就是一個能顯示在線車主狀態的屏幕,职责人員很自爱地介紹道: 這塊屏幕能實時監控在線車輛的狀態,表现他何時上線,何時下線, 美女脱精光隐私扒开免费观看野外走過若干里程,淌若車輛出現什么問題,我們也都能檢測获得。

那這些車主在你們眼內亚洲中文久久精品无码照片,豈不成了透明人咯? 我問這位职责人員。他沒有正面恢复,僅用一句 用戶型企業,當然以了解用戶為广阔 給布置過去。

了解用戶,成為了許多車企以智能化时代入侵用戶隱私的借口。

就好比本年春節, 蔚小理 這三家標榜 智能化領導者 的造車新勢力都不約而同地發布了 2022年春節假期出行報告 。這份報告不光顯示了蔚來汽車、小鵬汽車和祈望汽車在春節期間行駛的總里程,同時也統計出他們的用戶中單次出行的最長里程。

表现你去過哪都不算什么事,更要命的是,他們還能表现你和語音助手聊了若干次天,聊了些什么內容。這意味著,在線監聽你在車內的交談內容,在技術上是可行,以至是輕而易舉的,且車主們是全然不知的。

隨著車輛的智能化水平越來越高,車上的攝像頭也越來越多。這個攝像頭對于用戶來說有什么用?

特斯拉可能會告訴你,這個攝像頭不错用來記錄FSD beta駕駛行為以及專注力狀況,透過這些样子,以精進自動駕駛的才略;

廣汽埃安可能會告訴你,通過這個攝像頭,你只消一個手勢,系統就會自動切換到拍照方法,給你拍下美好的刹那間;

捷途汽車可能會告訴你,国语自产偷拍精品视频偷拍這個攝像頭不错充當生命探測器,當你把小知心遺留在后排時,系統會提醒你,幸免悲劇的發生。

車外的也就算了,就連車內的攝像頭也越來越多——不僅在A柱上有識別駕駛員的攝像頭,同時在后視鏡上方還有一個監視車內通盘位置的高清攝像頭。

干系词,我們在享受這些所謂 服務 的同時,實際上也在給一些居心叵測之人留有隨時能侵害到我方的方便进口。別覺得這是杞人憂天!早在一年前,特斯拉的車內攝像頭就被一位名叫 Green 的黑客輕松破解,車內人員的一舉一動都能被他記錄在案。

淌若在享受這些功能的時候,系統能彈出一個對話框: 瞩目!在你使用這項功能之前,你的隱私可能會存在线路的風險,是否繼續使用? 我想90%的人都不會選擇繼續,就像我的那位共事一樣,甘心用貼紙把攝像頭粘住。

沒有隱私,人的目田將不復存在

淌若你看過美國的一檔問答類節目—— the moment of truth ,你就能表现淌若用金錢來估量隱私的进犯性的話,那概况是需要若干錢。

在那一檔節目里,主理人會問參賽者21個問題。這21個問題不触及任何專業知識,仅仅圍繞參賽者生存上的隱私。淌若你對隱私不屑一顧,輕輕松松就能拿走主辦方設立的50萬美元。

干系词,據我所知的是,還沒有誰能在節目中拿走20萬的獎金,只消極個別的人拿到過10萬元,也即答對15道題。換句話說,從統計學的角度,沒有人快意用我方的沿路隱私來換取40萬美元——許多人一輩子也賺不過來的天文數字。

即即是十年前,也沒人快意用我方的沿路隱私換取四十萬美元,更別說大伙們越來越重視隱私的當下了。

車,在過去,是一個絕對隱私的,能讓你暢所欲言,放飛自我的空間。在家里,你尚且发怵 隔墻有耳 ,不敢高聲談天說地,也不敢放聲讴颂,但在車內,你沒有這樣的顧慮,因為車內是一個移動空間,想把聲音傳遞出去都不是一件容易的事情。

在智能化的趨勢之下,車內布滿了能監視你一切的麥克風和攝像頭——你所說的話,有語音截止系統聽著,時不時還會跳出來問你一句: 有什么需要幫忙的嗎? 你在車內的一舉一動,有車頂的攝像頭看著,車內畫面還可能會存儲到車企的服務器里頭。

淌若你表现你的所作所為都有人在監視,你還會肆無忌憚地做著我方喜歡做的事情嗎?淌若在一個絕對隱私的空間里,你都不成做你喜歡做的事情,那你還能是目田的嗎?淌若沒有目田,那你和牢房里的犯人有什么區別。

许多人把居家隔離比方成入狱,這其實并不對,居家隔離和入狱的本質區別就是有沒有隱私。

我們不禁要想,我們真的需要高度智能化的車嗎?

我們不妨回看一下 蔚小理 發布的 2022年春節假期出行報告 。在蔚來的報告中,蔚來NIO Pilot的累計行駛總里程為752.66萬公里,看似许多,但也仅仅占通盘蔚來總里程的13.12%。

要表现,当今蔚來的銷售主力——ES6、EC6和ES8——但是全系標配NIO Pilot。換句話說,車主們不是沒有NIO Pilot這個智能駕駛輔助系統,仅仅有而毋庸罷了。

這比例在 蔚小理 三家中已經算高了,相較之下,小鵬的占比只消8%。

不仅仅 蔚小理 ,就連強調智能化,不斷吹噓自動駕駛即將來臨的特斯拉,其FSD的選裝比例也在逐漸着落——2019 年的選擇比例約為37%,2020年着落到了22%,到2021年僅為12%。馬斯克在昨年第四季度的財報和電話會議上更是径直吐槽: 中國車主只消1%-2%的人選擇購買FSD。

是以,車企們費盡心情,以至不吝侵略車主隱私去不斷提升的所謂智能化确立,在用戶眼中或許仅仅一個偽需求。到临了,我們不妨做個投票:有若干人快意用我方的隱私來換取車企們的進步?

文 | 大雄亚洲中文久久精品无码照片

隱私車主攝像頭里程蔚小理發布于:廣東省聲明:該文觀點僅代表作家自己,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。